En Barracas, el bajo autopista se recupera con plazas y juegos

Implacable, la autopista 9 de Julio Sur trazó un surco que dividió Barracas. Más allá de unir la avenida con el puente Pueyrredón, en Avellaneda, es el ícono de un plan que generó otras hendiduras en la Ciudad que dividieron historias de los barrios. Lo que quedó de un lado y del otro. Y debajo. Porque por años los vecinos padecieron el abandono del bajo autopista.

Ahora, después de cuatro años de una obra con intermitencias, la zona comenzó a tomar otro color . La semana pasada, aprovechando unos días templados, casi un centenar de chicas y chicos –con tablas, bicis y patines– se adueñaron de las ollas y las pistas de skate que el Ministerio de Desarrollo Urbano y AUSA están terminando de construir junto a la traza, donde nace la calle Herrera. “El cambio es increíble . Y mirá la cantidad de chicos que vienen. A algunos los conozco, son del barrio, pero hay otros que llegan desde otros lugares”, contó Olga, que vive sobre la calle Hornos hace 31 años.

“Para los urbanistas, la calle es el espacio público en el que la gente se mezcla y convive. Las primeras autopistas se construyeron en Estados Unidos y aquí fueron copiadas por el gobierno militar. Para los barrios significó un corte profundo y la destrucción del espacio público . Los bajo autopistas fueron segregados, se consideró que no tenían importancia y se abandonaron durante décadas”, explicó a Clarín Marcelo Corti, urbanista y autor de la revista digital Café de las Ciudades .

Pero desde hace varios años hubo recuperación: se instalaron canchas de fútbol y tenis, clubes, plazas y hasta centros de jubilados. En doce cuadras de Barracas el parque lineal hilvana plazas de juegos, bancos, estaciones aeróbicas, canchas de fútbol y básquet y una senda para caminar y andar en bici. Por estos días la Comuna avanza para completar la etapa final del proyecto. Voceros de AUSA, que administra las autopistas porteñas, dijeron que las obras deberían estar terminadas a mediados de año.

Fuente: Clarin

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